Alfa Romeo 2000 Sportiva (1954)

Saison 1 - Les icônes

Par Gilles Brand rédacteur Logos

Quand l'automobile devenait de la haute couture italienne

Il est des automobiles qui vieillissent. D'autres semblent défier le temps.

L'Alfa Romeo 2000 Sportiva, dévoilée en 1954, appartient à cette seconde catégorie. Plus de soixante-dix ans après sa création, elle conserve une force esthétique qui laisse songeur.

À une époque où l'industrie automobile semble souvent prisonnière des plateformes communes, des contraintes réglementaires et d'un design mondialisé, cette automobile rappelle qu'il fut un temps où une voiture pouvait être pensée comme une véritable œuvre d'art.

Car la 2000 Sportiva n'a pas été simplement dessinée, elle a été sculptée.

Ses courbes semblent avoir été modelées par le vent lui-même. Son pavillon s'étire avec une élégance presque organique. Son arrière, tout en finesse, évoque davantage la coque d'un voilier que la carrosserie d'une automobile. Rien ne paraît superflu. Rien n'est démonstratif. Chaque ligne semble répondre à une nécessité esthétique autant qu'aérodynamique.

Nous ne sommes plus dans l'industrie.

Nous sommes dans la haute couture.

Le génie discret de Franco Scaglione

Derrière cette création se trouve un homme aujourd'hui moins connu du grand public que Pininfarina ou Giugiaro : Franco Scaglione.

Architecte de formation, passionné d'aérodynamique, Scaglione possédait un talent rare : celui de faire dialoguer la science et la beauté. Ses créations semblent toujours animées par le mouvement, même lorsqu'elles sont immobiles.

Pour donner corps à cette vision, il s'appuie sur le savoir-faire de Carrozzeria Bertone, alors au sommet de son art. Ensemble, ils signent l'une des automobiles les plus harmonieuses de toute l'histoire de l'automobile italienne.

La 2000 Sportiva ne sera pourtant jamais produite en série.

Seuls deux coupés et deux spiders verront le jour.

Cette rareté participe aujourd'hui à sa légende.

Quand l'Italie faisait dialoguer les artistes et les ingénieurs

L'Italie de l'après-guerre ne fabriquait pas seulement des automobiles.

Elle fabriquait des émotions.

À Turin, Milan ou Modène, les ingénieurs travaillaient aux côtés des artistes. Les carrossiers, Bertone, Touring, Zagato, Pininfarina, Ghia considéraient chaque voiture comme une pièce unique, un vêtement taillé sur mesure pour la vitesse.

L'automobile devenait une discipline artistique à part entière.

On retrouve dans cette Alfa Romeo les mêmes principes qui ont fait la grandeur de l'architecture italienne, de la Renaissance jusqu'au design contemporain : équilibre, proportion, sobriété et élégance.

La puissance n'avait pas besoin d'être criée.

Elle s'exprimait naturellement.

L'uniformisation du beau

La comparaison avec une grande partie de la production actuelle est inévitable.

Jamais les automobiles n'ont été aussi performantes, aussi sûres, aussi intelligentes.

Jamais elles n'ont embarqué autant de technologies.

Et pourtant...

Combien de modèles peuvent encore être reconnus au premier regard sans leur logo ?

À force de plateformes communes, de logiciels de conception identiques, de normes internationales et de contraintes industrielles, beaucoup de voitures contemporaines semblent avoir perdu ce supplément d'âme qui faisait autrefois leur personnalité.

L'efficacité a souvent remplacé le caractère.

Le calcul a parfois pris le pas sur l'intuition.

La rationalité a fini par dominer l'émotion.

Bien sûr, les contraintes des constructeurs actuels sont immenses. Les exigences de sécurité, les impératifs environnementaux et les coûts de développement n'ont plus rien de comparable avec ceux des années cinquante.

Mais ces contraintes expliquent-elles tout ?

Ou avons-nous progressivement accepté que la beauté devienne secondaire ?

Une leçon pour notre époque

La 2000 Sportiva dépasse largement le simple monde automobile.

Elle interroge notre époque.

Nos bâtiments deviennent plus efficaces mais souvent plus impersonnels.

Nos objets sont plus performants mais parfois moins désirables.

Nos villes répondent davantage à des tableaux Excel qu'à une vision esthétique.

Comme si nous avions oublié qu'une civilisation se raconte aussi par les formes qu'elle produit.

Les Grecs construisaient des temples.

Les Romains des aqueducs.

Les Italiens du XXᵉ siècle dessinaient des automobiles capables d'émouvoir plusieurs générations.

Chaque époque laisse derrière elle des objets qui témoignent de sa manière de penser.

La 2000 Sportiva nous rappelle qu'il est possible de conjuguer innovation, élégance et émotion.

Elle prouve que la technique n'exclut jamais la poésie.

Le regard de LOGOS

Une civilisation ne se mesure pas uniquement à ce qu'elle produit.

Elle se mesure aussi à ce qu'elle ose rendre beau.

L'Alfa Romeo 2000 Sportiva n'est pas seulement une automobile d'exception. Elle est le témoignage d'une époque où l'on croyait encore que l'industrie pouvait être une forme d'art.

Peut-être est-ce finalement cela, le véritable luxe.

Non pas fabriquer davantage.

Mais fabriquer des objets qui continueront à émerveiller ceux qui les regarderont encore dans soixante-dix ans.